lingyao之自遊自在

對我而言「維也納」是舊地重遊，遊記我就選擇我比較有Fu的「布達佩斯」先寫囉！

移動，從維也納到布達佩斯

要從奧地利維也納（Vienna）移動到匈牙利的布達佩斯（Badapest）交通很便利，每天有很多班次火車（http://elvira.mav-start.hu/elvira.dll/xslms/ ）跟巴士直達布達佩斯，火車跟巴士的交通時數也差不多都是3小時左右，不過巴士價格相對比較便宜。因此我們選擇從維也納機場外，第七公車站牌搭Orange ways（http://www.orangeways.com）的直達車前往布達佩斯，我們是上網買來回票去程是10歐，回程9歐，旅客手提行李免費，寄放大行李一件1歐。另一個是在維也納的praterster/lassallestrasse，當時我們不知這站可上車，所以多花了8歐買CAT的車票到機場。

火車直達班次約兩個小時一班，車票建議到當地火車站在買就可以，票價嗎？我們去維也納的西站（Westbahnhof）問2等車廂，單趟都要超過10歐以上。

2/4清晨，維也納前往Badapest，遠方捲捲雲堆裡，漸漸露出一片曙光，這和我在埃及看到太陽是一樣的，然而道路兩旁的景緻卻很不一樣，短短幾天內，我從黃沙滾滾的沙漠來到白茫茫的雪地，一種複雜的感覺湧上心頭…

到了布達佩斯有種一整個傻眼的感覺，當時我&Apple對布達佩斯的東南西北完全沒概念，一下巴士趕緊巴著兩個韓國人，問他們有沒有布達佩斯的地圖？還有他們打算住哪？

Badapest 的Orange Ways巴士站~

跟著韓國人到地鐵站買車票，他們問地鐵的服務人員搞清住宿點，刷卡買了地鐵票。我&Apple身上沒福林Hungarian Forint (HUF)，只好學韓國人也刷卡買地鐵票，挖哩咧，怎麼跟北歐一樣阿？要key pin code才能刷卡啦？看來出國前真的得搞清楚自己信用卡的pin code才行，韓國人很錯愕我們兩個完全搞不清楚，又狀況連連的傢伙怎麼會跑來布達佩斯玩咧？我們也沒想到阿？只好告訴他們我們是從埃及逃難來，沒任何準備…，韓國人趕時間不想等我們，就搭地鐵去了…，剩下完全搞不清楚狀況的我&Apple，當時內心有點擔心說…總要想辦法弄個幾張福林鈔票才能在布達佩斯自由進出吧？我&Apple分頭在Nepliget地鐵站找了好久都沒看到money change，又跑回去問地鐵站的服務人員，她才跟我們說要走到上面巴士站才有換錢的地方，哎呀~早說嘛！剛剛刷卡不行，拿歐元付也不行時，不會順便告訴我們嗎？真是的…我的第一印象覺得匈牙利人真冷漠！

Nepliget地鐵站

在巴士站我換了20USD（1USD=172HUF）匯率超差的，後來我們在其他money change的地方都可以換到1USD=194HUF，所以建議搭巴士從維也納到Badapest的人，千萬別在地鐵Nepliget站附近的巴士站內換錢喔！

布達佩斯的地鐵系統歷史悠久，是歐洲第二古老的（歐洲最古老的地鐵是倫敦地鐵，1863年建立），現在由BKV (Budapest Public Transport Company) 公司經營，全長31.7公里。

最初的地鐵線是現在的M1線，即黃線M1線地鐵於1896年建立，為了慶祝匈牙利建國千年，是三線中最早的一條地下鐵，在Vorosmarty ter 和 Mexikoi ut之間行車。

M1黃線沿途每個車站都很迷你，也裝飾著復古的懷舊風情…

兩邊的車道僅用柵欄分隔，駛近車站的兩側列車都能看得清楚…

M1黃線現在被恢復為最早的面貌，目前所運行的地鐵車廂，則是在1996年，為了紀念地鐵開通一百周年，重現製造當時的原貌。我覺得M1黃線的小車廂比較像是台北的木柵線。

M2紅線和M3藍線在1970年代建立。M2紅線從布達佩斯東邊的 Orsvezer ter ，經過東方火車站 Keleti pu.，越過多瑙河下到達西方火車站  Deli pu.。M3藍線地鐵從北部近郊行經熱鬧的迪亞克廣場轉運點，往南行車到靠近機場的 Kobanya Kispest 終點站。

M1 黃線、M2紅線、M3藍線，三線交會在市中心的迪亞克廣場(Deak ter)，每2-5分就有一班，可以方便到達布達佩斯市區任何一個地方。尖峰時間電車很擁擠。發車時間 04.30am-23.30 pm。

地鐵附近的街上可看到"M"標示。

地鐵販賣的票種有：單次票（320HUF，1USD=195HUF、短程票、24hr票、72hrs票（3850HUF）、家庭票等，我則是分別在2/4與2/6各買了一張24hr的PASS（每張1550HUF），可以無限次的搭乘布達佩斯市內的各式交通工具、巴士、地下鐵等。更詳細資料與價格請上官方網站查詢：http://www.bkv.hu/english/home/index.html。

(中)也有賣10次票2800 HUF，平均每張280 HUF，較單次票便宜了80HUF，每次使用前要在地鐵站的(下)黃色儀器壓印日期與時間，1小時內可以無限次轉搭其他的巴士或地鐵。

布達佩斯的地鐵查票非常嚴格，是我這幾年在歐洲自助旅行看過最嚴格的，常有突擊查票人員在Metro或是路上電車上站岡查票，看到旅遊客更會特別檢查一下，建議不清楚的背包客們還是買24hr或72hr的Pass，以防不必要的罰款！（下）尤其是Nyugati火車站的地鐵出口，人潮擁擠，看吧！一個小小出口共有六名查票人員，學學台北捷運安裝電子儀器驗票不是更有效率嗎？唉~難不成布達佩斯的人工查票是為了增加就業的機會，緩解失業率？

布達佩斯地鐵另外一個特色是地鐵挖的深又長，據說是因共產國家戰事連連的緣故，其中M2紅線最深，最深站在莫斯科廣場（Maszkva ter），大約是40~60m，1896年修建的黃線，歐洲的第二條地鐵線，則深約3~4m。又深又長手扶梯，換階速度之快更是令人驚奇，速度大概比台北捷運快2倍，深怕自己沒站穩，摔個狗吃屎，或者因動作遲緩，被電梯夾扁了囉！

布達佩斯地鐵站的公共藝術

【布達佩斯~多瑙河的明珠】

匈牙利的首都布達佩斯位在匈牙利的中心，有「東歐巴黎」和「多瑙河明珠」的美譽，人口約兩百萬。她的獨特魅力在於理想的地理位置、美麗的大自然以及富有人情味的奧匈帝國式建築風格。不僅是商務之都，也是節慶文化之都、博物館之都以及溫泉之都，擁有豐富的文化和自然的資產，被聯合國教科文組織（UNESCO） 列為珍貴的世界文化遺產之一，觸目所及都是珍貴的歷史古蹟與宏偉的建築，值得細細品味。

公元二世紀初，古羅馬帝國曾在布達北部建立軍事要塞，老布達區的阿奎肯（Aquincum）有大量的古城市遺址。1873年布達、老布達、和佩斯三個地區合併為一，使布達佩斯成為一座國際性都市。

布達佩斯位於多瑙河畔，多瑙河在這裡離開匈牙利中部的山區，進入匈牙利大平原。布達佩斯的最高點高527米。地質上布達佩斯正好位於一個斷層上，因此布達擁有歐洲最多療效的溫泉，數百個具有醫療效果的溫泉治癒了數萬人。